11月8日，沪东重机有限公司携上海中船三井造船柴油机有限公司、中船动力研究院有限公司、中船海洋动力技术服务有限公司、中船瓦锡兰发动机（上海）有限公司、上海沪临重工有限公司在上海临港产业园成功举办新产品、新技术推介会。本次推介会集中展示了业内广泛关注的双燃料主机、燃气供气系统（FGSS）、选择性催化还原装置（SCR）、脱硫装置、废气再循环系统（EGR）、余热利用（WHR）、动力系统集成等7类绿色环保新产品、新技术。
目前，能够同时采用天然气和重油作为燃料的船用双燃料主机主要有WinGD的DF和曼公司的ME-GI两种。双燃料发动机能有效减少硫氧化物、氮氧化物及颗粒物的排放，尤其是WinGD的DF主机可以直接满足TierⅢ排放要求。沪东重机拥有MDT和WinGD两大专利商的专利许可，首台WinGD 的7RT-flex50DF主机正在进行试车提交，首台曼公司的6S50ME-GI主机将于2018年初进行台架试验。
沪东重机自主设计的FGSS系统，在车间的双燃料主机试车过程中已投入使用。该系统可同时满足DF（低压）和ME-GI（高压）两种主机的燃气供应需求，整个设计方案与船用系统完全一致。该系统已通过了DNV GL船级社的FMEA失效性分析，并取得了其AiP认证证书。沪东重机已完全具备船用供气系统的设计和供货能力。
SCR是目前最可靠的氮氧化物处理方案之一。其基本原理是通过向柴油机废气喷入尿素溶液，让尿素在高温下转化成氨气，氨气与氮氧化物还原反应生成水和氮气。沪东重机早在2012年就开始了SCR技术研究，并先后与WinGD和曼公司合作开发SCR。2015年初，沪东重机成功交付世界首套WinGD带SCR主机，同年底完成了曼公司带SCR 的6S50MEC主机台架试验。沪东重机的SCR已分别得到了WinGD和曼公司的认可，并于今年8月顺利完成7大船级社型式认可试验。
EGR技术可使船用低速机氮氧化物排放满足TierⅢ要求；脱硫装置可有效降低船舶废气中的硫氧化物含量；余热利用、动力集成打包可以有效提高船用低速机的有效热效率。目前，沪东重机已完成了以上新产品和新技术的研制开发，大部分产品已获得订单。
来自中国船舶工业集团公司、中国远洋海运集团有限公司、中国外运长航集团有限公司、交银金融租赁有限公司、曼公司、WinGD、美国船级社（ABS）、中国船级社（CCS）、三井造船等业界知名船东、造修船企业、船级社、科研院所共计120余代表参加了本次推介会。在推介会现场，大家共同见证了7RT-flex50DF主机和带SCR的6RT-flex50D主机动车。
本次低速机新产品、新技术推介会，充分展示了沪东重机在节能减排领域取得的诸多技术和成果，彰显了该公司推进低速机研发、制造创新升级的实力和决心。
凭借60多年的主机建造经验，沪东重机在低速机业务领域不断取得新成就，在中船集团建设国内领先世界一流创新型海洋装备集团进程中发挥了重要作用。
（田贺）
