8月13日，广船国际属下文冲修造为交通运输部上海打捞局升级改造的插桩式抢险打捞工程船“群力”轮完工交付。升级改造后的“群力”轮作业高度和吊装能力得到大幅提升，足以胜任各种复杂海况的抢险打捞及工程安装任务。
8月13日，“群力”轮完成试航，在海上顺利交船
据介绍，“群力”轮可用于涌大、流急沿海海域的应急抢险打捞工作，还可参与近海风电场建设，用于风机基座、支撑塔架、机舱及叶片的运输和吊装等工作。2021年至今，该船已经成功在多个海上风场建设项目中大展拳脚。
8月12日，“群力”轮开启试航
该船总长132.6米，型宽42米，型深9米，原设计作业水深52.5米，配备1200吨绕桩起重机。该船为全电力驱动，动力定位满足DP2要求，采用双动环梁插销式升降系统，桩腿举升能力5600吨，支持能力9200吨，自持力20天，续航力3600海里。
此次升级改装主要包括350吨吊机加装、800吨主吊机升高、桩腿加长等工程，升级改造后的“群力”轮作业水深由52.5米提高至60米，大幅提升了作业能力。
“群力”轮进行全程爬升试验
350吨吊机的加装，如同“群力”轮新生的臂膀，为它增添了更多的灵活性与操作能力。这一吊机的成功加装，使“群力”轮在复杂的海洋环境中能够更加从容地应对各种挑战，无论是深海打捞还是海上风电安装，它都能够游刃有余。
800吨主吊机的改造，是此次工程的重中之重，作为“群力”轮的脊梁，主吊机承载着这艘巨轮最重要的使命。改造后的主吊机，提升了吊装高度，使得“群力”轮能够在更为复杂的海况下依然保持卓越的工作表现。
桩腿的加长，则为“群力”轮插上了更为有力的翅膀，加长后的桩腿，使得“群力”轮能够在更深的海域中稳稳扎根。
试航过程中，无论是操控性、灵活性，还是复杂海况下的稳定性，“群力”轮都以优异的表现交出了完美的答卷