5月12日，由广船国际建造、文冲修造进行适应性修理与改装的亚洲最大半潜船“新光华”轮在青岛港顺利潜装亚洲最大圆筒型FPSO“海葵一号”，为我国首个深水油田流花油田送去“继任者”。
由广船国际建造、文冲修造适应性修理改装的“新光华”轮顺利潜装亚洲最大圆筒型FPSO“海葵一号”
据介绍，“海葵一号”是一艘集原油生产、存储、外输等功能于一体的高端海洋装备，包括船体和上部功能模块两部分，总重近3.7万吨，最大储油量达6万吨，按照百年一遇恶劣海况进行设计，设计寿命30年，可连续在海上运行15年不回坞。由于“海葵一号”本身没有动力，不能在海上自航，为缩短航期、降低运输风险，需要将它像货物一样装到半潜运输船上，通过“大船背小船”的方式，运输至珠江口盆地进行回接安装。
央视聚焦：“海葵一号”如何“踏浪登船”
“海葵一号”的重量与近3万辆小汽车相当，平台底座直径达到了90米，是亚洲最大的圆筒型FPSO。经过近13小时的作业，“海葵一号”最终以零误差顺利坐墩，再次刷新了“新光华”轮装运圆筒型货物重量最重、体积最大的双纪录。据悉，广船国际在大型海上运输装备建造领域具有强大实力，除了此次刷新潜装纪录的世界第二大半潜船“新光华”轮外，广船国际所属文冲修造还完成了亚洲最大海洋平台运输下水驳船“海洋石油229”的升级改造，其不久前刚刚完成了亚洲第一深水导管架平台的运输任务。
央视聚焦：由广船国际文冲修造改造的“海洋石油229”轮承担亚洲第一深水导管架运输任务
在对“海葵一号”进行进一步绑扎加固后，“新光华”轮将启航前往珠江口，为流花油田按期复产送去强大“生力军”。届时，三个“亚洲第一”——亚洲最大半潜船、亚洲最大圆筒型FPSO、亚洲第一深水导管架平台将齐聚一堂，共同定格“大国重器”服务“海洋强国”建设、守护国家能源安全的壮美画面。
央视聚焦：随着“海基一号”“海基二号”“深海一号”等超大型海洋工程成功实施，我国装船运输技术已跃居世界先进水平