中国船舶股份2023年7月要闻回顾

7月1日

外高桥造船重型堆垛机立体库成功试运行

外高桥造船6000㎡仓库建设中的关键一环——重型堆垛机立体库正式投入试运行。标志着外高桥造船向数字化仓储管理迈出了坚实的一步。作为现代化、自动化装备，重型堆垛机能为船舶建造过程中物资仓储和物流管理带来巨大的改进提升，其定位和操控能力高度精确，能够快速而安全地完成物资出入库。与传统的人工操作相比，堆垛机可大幅提升仓储物流运行效率、场地空间利用率，减少人力成本，并最大限度地降低作业风险。

7月6日

“中山大学”科考船完成保修工程

在江南造船完成保修的中山大学科考船驶离公司港池通道，将以崭新、完备的姿态迎接新的科考任务。中山大学大气学院院长董文杰、科考中心主任于卫东、“中山大学”号建造副总指挥陈敬德、科考中心副主任吴海铭，江南造船资深专家张申宁、各相关部门负责人在港池码头送行。为期21天的修理工程顺利完成，标志着公司年度公务科考系列四船修理任务圆满收官。

7月12日

2艘82600吨散货船建造合同签订

中船澄西联合中国船舶工业贸易有限公司与华夏金融租赁有限公司签订了2艘82600吨散货船建造合同。该项目船型是中船澄西自主研发的82600吨散货船，同时也是中船澄西与华夏金租继2021年底签约8艘63500吨散货船后再次携手合作的项目。该船型具有绿色环保、性能优异、载货量大、适应性强等特点，满足国际海事组织TierⅢ和EEDI III排放标准。

7月13日

华南地区首批LNG双燃料成品油船建造项目圆满收官

广船国际联合中船贸易建造的华南地区首批8艘LNG双燃料动力成品油船项目圆满收官。该项目是为交银金融租赁有限责任公司建造的11万吨液化天然气（LNG）双燃料动力原油/成品油船。8号船被命名为“PROTEUS RONG NA”号。该型船共建造8艘，是广船国际自主研发设计建造的“优化升级”版LRⅡ型LNG/燃油双燃料动力油船。在研制过程中成功攻克了船舶性能优化、结构设计优化、船舶振动噪音、双燃料系统设计、高效工艺应用、船舶网络安全技术等多项关键核心技术，具有空船重量轻、载货能力强、货油舱容大、绿色节能佳、船舶油耗低等优点，在性能、能耗指标，空船重量、零件数量、环保性能和智能化水平以及可靠性等方面均达到了同类型船舶的世界顶尖水平。

7月14日

82000吨散货船圆满完成海试任务

中船澄西为希腊船东PRODIGY公司建造的第三艘82000吨散货船圆满完成海试任务。该船是中船澄西本部造船2023年下半年第一艘试航船为卡姆萨尔型第四代82000吨散货船，绿色环保、性能优异载货量大、适应性强。

7月17日

国产首制大型邮轮试航

7月17日，白色涂装、流线型船体、身系“敦煌飞天彩带”的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”缓缓驶出中国船舶集团外高桥造船4号码头，正式出海试航。

7月18日

江南造船交付西南海运第2艘93000方VLGC

7月18日，江南造船为西南海运建造的第二艘93000立方米超大型液化气船（VLGC）“GAS NEPTUNE”（H2757船）正式签字交付，也标志着江南造船为西南海运建造的93000立方米VLGC正式收官。此次签字交付的“GAS NEPTUNE”（H2757船）是西南海运93000立方米VLGC系列船中的第二艘也是最后一艘，该船于5月24日和首制船“GAS JUPITER”（H2756船）同日命名。93000立方米VLGC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。该船总长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节，采用第四代专利线型（VS-Bow MK-IV）。进一步完善低温钢的全国产化，压缩采购周期；燃油续航达到23000海里，油耗和气耗水平领先国际水平；满足国际海事组织（IMO）最新NOx TierIII和SOx的排放要求，同时满足EEDI阶段3的排放要求。

7月21日

2艘50000吨成品油轮建造合同签订

7月21日中船澄西与塞浦路斯船东Schoeller公司新签订了2艘50000吨成品油轮建造合同。这是继今年6月16日双方签约2艘同型船建造合同之后，船东再度追加订单。50000吨成品油轮是中船澄西自主研发的高技术、高性能船型，性能指标达到国际领先地位。载货量大、装卸货能力强：该船共有7个货舱，并配有独立的货管和液压式潜液泵，可同时装载7种货品。该船满足国际海事组织T3排放要求和船舶能效指数第三阶段标准，达到了国际先进水平。

7月24日

中船澄西49号82000吨散货船胜利下水

7月24日上午8时28分，中国船舶集团旗下中国船舶股份子公司中船澄西为CHELLARAM 建造的49号82000吨散货船在澄西扬州公司胜利下水。2023年以来，扬州公司生产进入“快车道”，49号82000吨散货船实现“上船台前15天”分段完整性转序的新目标。

中国首制大型邮轮H1508首次试航凯旋

7月24日，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司建造的中国首制大型邮轮H1508提前一天圆满完成首次海试。本次试航的完成标志着项目实现了从蓝图到蓝海、从上海到海上里程碑的跨越，也标志着中国船舶工业即将填补大型邮轮设计建造领域的空白。

16000TEU箱船命名交付

7月24日，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易建造的16000TEU集装箱船“MSC NOA ARIEILA（MSC 诺亚·阿莉拉）”号命名交付。

7月27日

2艘82600散货船建造合同签订

中船澄西与希腊船东TMS Group签订了2艘82600散货船建造合同。82600吨散货船作为中船澄西自研船型，该船在82000吨散货船基础上对性能与布置进行大量优化，载重量增加近600吨，货舱舱容高达97500立方米。各项性能指标均处于国际领先地位，具有绿色环保、性能优异、载货量大、适应性强等特点，满足国际海事组织T3排放要求和船舶能效指数第三阶段标准。

江南造船交付系列船第三艘24116箱超大型集装箱船

7月27日中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为工银金融租赁有限责任公司和瑞士地中海航运公司（MSC）建造的全球最大24111TEU级超大型集装箱船系列船第三艘“MSC METTE”命名交付。该船由中国船舶沪东中华设计，入级DNV。船舶总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，甲板面积接近4个标准足球场，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，可装载24116个集装箱，是目前全球装箱量最大级别的集装箱船型。该船配备了混合式Scrubber脱硫装置，以及独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置。同时，首次采用气泡减阻系统，不仅有效降低船舶总能耗，而且还减少相应总量3%-4%的碳排放，全年可减少六千多吨。首次采用轴带发电机系统，能够有效降低燃油消耗，优化油耗和船舶能效设计指数（EEDI），减少温室气体排放。

7月29日

TOTAL11万吨双燃料油船4号船返航

7月29日，广船国际为TOTAL公司建造的11万吨LNG双燃料原油/成品油船4号船完成试航。该船在出航前实现了机装、甲装、电装项目的收尾完全闭环，在码头阶段提前完成了部分试验项目，为后续工作快速推进创造了条件。

7月30日

16000TEU集装箱船3号船顺利出坞

7月30日，广船国际为MSC地中海航运集团建造的16000TEU集装箱船3号船顺利出坞。

该船出坞完整性对比1号、2号船均有明显提高，全船货舱试箱工作已基本结束，绑扎桥油漆完工，舱口盖吊装完成50%，机舱油水柜及全船系统完整性也较前船有显著提升。