4月18日，由广船国际联合中船贸易为长航集团旗下招商南油建造的4.97万吨成品油船2号船“永波”轮命名交船。这是广船国际为招商南油交付的第10艘“永”字号MR油船，也是广船国际首艘大范围采用环形总段总组工艺建造的船舶，是“广船型”MR油船建造效率提升取得的又一丰硕成果。该船采用广船国际自主研发的第13代MR船型，在合规性、经济性、环保性、智能化方面进行了升级优化，船体结构、振动噪音均满足最新规则规范要求；配备节能减排设备系统，满足国际海事组织TierⅢ排放要求；智能能效管理系统满足中国船级社（CCS）“I-SHIP(E)”入级符号要求。
作为广船国际主建精品船型之一，该船在建造过程中大力推行新工艺新方法，各参建部门克服了春节效应的影响，努力提高各项工作效率，亮点纷呈。
根据生产计划安排，该船于平台线开展搭载建造。工艺工法团队认真总结和吸收深中通道平台线串联建造经验，将该船近50%的总段采用环形总段运输合拢方式搭载，首次实现了在单船搭载中大范围推行环形总段总组工艺，实现了环形总段异地总组、长距离运输和高精度合拢。
通过全面应用该工艺，可以大幅提高运输效率、改善总组施工环境、节省吊机资源，充分释放平台线生产资源，使得两条造船平台生产线具备同时建造4艘5万吨级船舶的能力，大幅提高平台线造船生产效率。
为进一步压缩舱室特涂周期，该船参建团队组建了货舱特涂专项推进小组，打破常规观念，改进施工工艺，在确保特涂质量的前提下，将该船货油舱特涂周期压缩到了28天，创造了国内MR油船特涂周期的最短纪录。
在试航期间，该船试航团队和船东船检团队团结协作，仅用5天时间就完成了所有试航项目报验，还通过对技术修改意见的动态跟踪清零，实现了技术“零手尾”试航并返航。
该船于今年1月13日过驳下水进入码头系泊阶段，于4月3日离港试航，建造过程横跨春节假期。参建团队坚决执行广船国际“决战一季度”生产攻坚战的号召，以“起步即是冲刺，开局就是决战”的斗志力保各项节点的实现，克服了假期和雨水天气影响，实现了机舱系统完整性报验，较常规周期缩短15天，有效压缩了主机动车试验时间和空船试验时间，建造效率得到了进一步提升。