8月10日，中船澄西建造的首制1.86万吨化学品船“EK-RIVER”轮正式签字交付。这艘代表同类别世界先进水平的新一代化学品船的交付标志着中船澄西继2003年成功建造2.5万吨成品油/化学品船之后，在液货船建造领域又取得了最新成果，也为中船澄西持续推进产业转型升级、提升企业核心竞争力叩响了成功之门。
1.86万吨化学品船由中船澄西为瑞典EKTANK公司量身定制，满足北欧冰区航行要求，它集世界众多先进技术于一身，部分技术更是全球首创。该船总长154米，型宽23.75米，型深13.1米，载重吨位为18600吨，入DNVGL船级社，可同时装载12种不同的Ⅱ类化学品，配置了先进的设备以及集成操作系统，具有建造难度大、设备调试复杂等技术特点。1.86万吨化学品船不仅满足最新规则、规范的要求，而且EEDI设计能效指标提前满足三阶段要求，绿色节能高效。
1.86万吨化学品船作为中船澄西建厂以来建造高技术、高标准、工程难度最大、施工环境最复杂的一型船。该船一问世便迅速成为业内的“新宠”，充分彰显了中船澄西精湛的专业造船实力和匠人匠心的时代风采。作为新一代液货船，1.86万吨化学品船攻克了一个又一个技术难关，使众多的先进技术从梦想走进了现实。
设计理念新颖
考虑到该船在北欧寒冷地区航行，采用SUPER 1A冰区结构加强，将传统式的开放式管系设计为集成式甲板管弄，犹如“压缩饼干”一样，既方便操作又便于管理。首部区域设有首尖舱和首侧推舱，首部甲板采取封闭式结构，“鲸鱼甲板”考虑到北欧极寒天气因素，提高首部锚绞车等设备的抗冻性。艏楼舷墙设置有挡浪板，边压载舱及低压载舱贯穿整个货舱区，设有12个货舱、12个压载舱及2个溢流舱。
自动化集成度高
该船拥有DNV-GL一人桥楼NAUT-OC设计和“带我回家”系统，可以依靠航行工作站接收和处理各种所需信息,自动完成航行计划。独立的货控室集中操控全船液货系统，各液货舱配备高效环保水乙二醇二次加热系统，全船装备欧洲知名品牌机舱自动化系统，全船近4000多个报警点，PMS（船舶自动电站管理系统）、IAS（集成自动化系统）、SPM(船舶性能监控)高度集成一体，并具备remote service(远程网络同步服务)功能，实现船舶快速维保和系统迭代升级。
节能环保效率高
该船液货系统采用矩阵变频控制，利用DC750V直流母排供电，更加绿色高效，有效提升了船舶能源使用效率。在全球首制主推进系统组合中，使用大型EGR ready 低速柴油机驱动易维护空气型密封CPP，采用低速小型化抱轴式、高能量密度永磁轴带发电机，高效PTO发电功能进一步提升船舶EEDI指数，配置半自动机旁一键离合器，满足PTI和PTH功能。轴带发电机通过变频系统能够与主发长期并车，可以大大降低能耗。应急发电机可以作为停泊发电机，对主电网进行供电。岸电通过变频系统能与主电网并网，实现主电网不断电供电。同时，该船拥有超级洗舱系统，洗舱方便快捷。照明系统除航行信号灯及冰区搜索灯外，均采用LED照明，满足较高的照度要求。
舾装涂装亮点大
该船选用高效扭曲舵（带舵球），能够更好地优化螺旋桨尾流阻力、减少振动，提高整个船舶的操纵性。货油舱(含污油舱)油漆配套是IP Interline 9001，适货型强，能装卸多种化学品或油品，并具有优良的耐腐蚀性能。
1.86万吨化学品船“EK-RIVER”轮于2017年3生产开工，同年实现上船台、下水等重要节点，2018年6月出海试航，各项性能均达到或超越设计指标要求。
（新闻来源：国际船舶网）
