4月19日，上海外高桥造船有限公司在建的2万TEU集装箱船项目首制船实现全船主结构贯通，并于当天晚上完成了轴舵系镗孔前拉线照光作业，可谓“双喜临门”。
该船是外高桥造船为中国远洋海运集团有限公司建造的超大型集装箱船的首制船，入级DNV GL和中国船级社（CCS）。据悉，其船坞建造在经历了半船不起浮坐墩新工艺工法之后，实现了整船阶段39天全船贯通和轴、舵系拉线照光的“双丰收”，为该船出坞节点打下了坚实基础，这也是外高桥造船建造超大型船舶的又一里程碑。
据了解，该船分段总数为391个、总段数为99个，是普通散货船的2倍之多。全船绝大多数的总段均需在平台总组期间完成结构、舾装、涂装等工作；集装箱船的高精度要求，也要求分段、总段搭载必须严格按照工艺要求进行。因此，较短的周期内完成数量庞大的总段的各类作业，对于各个生产和技术部门都是一个极大的挑战。与此同时，因为2万TEU集装箱船总体布置的独特性，轴舵拉线照光前，几乎要完成机舱区域所有船体结构交验和36个油水舱的结构、附件、密性、强度试验。推进过程中各类问题均需项目组协调解决，并不断与船东、船检沟通，最终于4月19日半夜顺利完成了轴舵系拉线照光作业。
（信息来源：《中国船舶报》 吴磊）
