您的当前位置是: 首页 > 新闻中心 > 新闻中心
新闻中心

快节奏,新速度,新纪录!

2022-09-30
  

9月26日,中国船舶集团旗下中国船舶股份子公司江南造船实现“一出二进”三大生产节点。

\"\"

江南造船为Petredec建造的22000立方米乙烯运输船系列第四艘也是最后一艘成功下水,较计划提前3天达到下水状态;为Petredec建造的93000立方米超大型液化气船(VLGC)以及1艘为MSC建造的目前世界最大级别24100TEU集装箱船入坞。

该船建造过程中,克服了高温天气、超级台风的影响,顺利完成了船台阶段节点任务,且有14个节点提前完成。

该船建造过程中,项目团队践行“造一条好船、留一批资料、炼一支团队、育一群骨干”的理念,坚守“三清零”工程管理思路(“工程项目清零”、“改单清零”、“意见清零”),在整体建造过程中以三总师为中心,五大团队(建造团队、技术团队、质量团队、采购团队、生产团队)为基石,跟踪、落实、突破,面对工程施工中的“难点”、“堵点”进行分级梳理,落实责任人,逐个击破,最终实现了提前3天达到下水状态的重要胜利。

 

亮点

轴舵系

轴舵系拉线照光至主机吊装用时16天,比标准周期20天缩短4天。

机舱管系

自可拆板吊装至机舱打磨仅用时27天,且首次使用发电机正式油柜实现发电机动车,较前船周期缩短17天。

机舱打磨

仅用时8天实现机舱开舱,较常规周期缩短7天。

全宽甲板及外板油漆

12天完成全宽搭载,8天完成外板油漆,较常规周期缩短3天。

甲板管架流水线施工

甲板管架于9月17日贯通,全船不锈钢管总量约880道拼口,目前已拼接完成374道,物量产出较前船同期提升了30%,且管架舾装件烧焊及批磨质量得到了质的飞跃。

 

突破

\"\"

通过精度管理部的不懈努力,系列船首次实现鞍座施工阶段前移,为现场争取到7天施工周期,保证了建造节奏,实现了“船罐一体”任务目标。

通过对劳动力的合理调配及对施工物量的合理策划,全宽甲板60C首次实现了9天结构结束(标准周期15天),从结构施工到交付涂装的周期得到了大跨步提升。

通过涂装、模块、总装与台风“桑达”及“梅花”斗智斗勇、打破常规奋力拼抢,压缩机房/PSA房间总组用时29天(标准周期40天)实现了总组完整性及总段总涂任务目标,为后续液货完整性施工奠定了扎实基础。

通过总装及研究院精心策划以及对施工工艺创新,首次将船台主机投油周期控制在16天以内,向着下水后23天主机动车的目标跨出坚实一步。

 

双船入坞

\"\"

另有一艘为Petredec建造的93000立方米超大型液化气船及一艘为MSC建造的世界最大级别24100TEU集装箱船入坞,这也是继9月22日江南造船双船出坞后,3号坞内的又一项重大节点。

 

 

近日,中国船舶集团旗下中国船舶股份子公司中船澄西生产也步入快节奏,两天完成试航、下水、上船台三大生产节点,跑出了澄西速度。

 

9月22日

\"\"

 

9月22日下午4点,45号82000吨散货船圆满完成各项海试任务,顺利靠泊公司造船码头。

\"\"

试航期间,超强台风“梅花”带来的外围影响在试验海区掀起8级风浪,船体持续的大幅度摇晃给众多试航团队成员带来严重不适,部分对海区浪高有严格要求的船体性能试验无法正常开展。中船澄西试航团队迅速调整航行试验计划,优先进行轴系磨合及主机动力系统耐久等试验,试验人员坚守阵地,任凭风浪起,沉着应对,快速推进各项试验。

\"\"

至9月20日晚,海区风浪渐止,蜂拥出海的渔船对试验船舶构成新的挑战,为保证试验安全,45号82000吨散货船前往更深更宽广海域,于9月21日上午顺利开展EEDI试验,经过10个多小时的试验,试验圆满完成,试验各项参数满足技术要求,顺利踏上返航之路。

 

9月23日

\"\"

43天船台周期创造新纪录

9月23日,秋分,当天下午3点,在中船澄西和船东船检共同努力下,中船澄西主建船型新82000吨系列船的44号82000吨散货船胜利下水,43天的船台周期创造新纪录,标志着中船澄西造船提速取得了新进展。

8月11日,暑热未消,44号82000吨散货船拉开了船台搭载大幕,根据造船提速新目标,中船澄西以勇毅执着的恒心,全方位推进精益造船,不断推进工序前移和工艺优化,以后道工序拉动前道,从设计理念、生产流程和设备流程的标准化和流程化,使生产效率最大化。

\"\"

面对8月中旬的持续性历史高温,船台项目团队根据船台搭载专项计划,开启了凌晨2点早早班,避高温、保安全、提效率,各级生产管理人员一切围绕现场转,服务生产,积极主动为施工队伍解决生产过程中的材料、技术等问题,做到“今日事,今日毕”,造船条线千方百计扩增量,持续推进劳动力补员,船台主体结构施工队伍持续扩编,提升了整体作战能力,确保船台快速搭载按计划推进。

\"\"

8月22日,船台作业区连续作战,一鼓作气完成了主柴油发电机吊装,确保了后续分段的顺利搭载;9月5日,按期完成了艏总段吊装,实现主船体“一条龙”,同日晚10点,艉部拉线望光交验顺利完成,一早一晚,一头一尾,一天内完成了两个重大工艺节点,开启了“加速跑”模式。下水前夕,涂装作业和下水前准备等多项工程同步进行,以所向披靡的勇气,立心力行,力克台风“梅花”不利影响,全力冲刺船舶下水目标任务。

 

47号82000吨散货船上船台

\"\"

9月23日下午3点58分,47号82000吨散货船首个分段上船台,开始连续搭载。

该船与44号、45号82000吨散货船为同一船型,该型船总长229米,型宽32.26米,型深20.35米,设计吃水12.2米,服务航速14节,满足国际海事组织TierⅢ排放标准,主机配置有高压脱硝SCR系统。

 

9月28日

45号82000吨散货船提前97天交付

\"\"
9月28日,45号82000吨散货船在江阴交付,比合同交船期提前97天,航改周期仅仅5天,为船东客户交上了一份满意的答卷,更以实际行动为共和国73华诞和党的二十大胜利召开献礼。

45号82000吨散货船是第四代卡尔萨姆型82000吨散货船,具备“中船设计、中船建造”典型的中船元素,符合最新的绿色、节能、环保、安全等规范要求,在82000吨散货船性能领域中独树一帜。它的成功交付,既是中船澄西与东海安和公司共赢合作的结晶,也是中船澄西以创造客户价值为中心,坚持做稳主业不动摇,在做精、做优散货船产品的同时,大力推进造船产品转型升级的又一典范之作。


版权与隐私 | 常见问题解答 | 网站地图 | 联系我们 | 投诉与咨询
中国船舶工业股份有限公司 版权所有 沪ICP备10032057号
地址:上海市浦东新区浦东大道1号中国船舶大厦15A层 邮编: 200120
电话:021-68861666 传真:021-68861999 Email:stock@csscholdings.com
维护单位:中国船舶工业集团信息科技中心 地址:北京市西城区月坛北街5号
电话:08610-59518822 传真:+8610-59517959 Email:clients@shipbuilding.com.cn