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中船澄西:产品升级 生产提速

2017-11-20
  

    今年前三季度,中船澄西船舶修造有限公司修船条线抓住市场回暖的难得机遇,聚焦“开源、转型、增效、创新”的管理主题,以“持续增长、持续盈利”为工作目标,坚持难中求进,稳中有为,持续推进生产提速,各项工作成绩斐然、亮点频现。

    积极开拓 修船经营实现“新提升”
   中船澄西修船经营紧密跟踪市场行情,根据不同的客户类型,实行灵活多变的营销和开发策略。该公司领导多次带队拜访重点船东公司、船舶管理公司,详细介绍了中船澄西在特种船修理以及修船、造船、非船三大产业领域取得的业绩,阐述公司的发展规划,并诚恳地听取船东对公司的意见和建议,就未来的合作进行交流,进一步加强了公司与船东的沟通和联系,取得了显著的成效。
    据统计,今年前三季度,中船澄西修船经营累计报价船舶700多艘,成功接单223艘,包含改装船2艘。其中,约旦籍牲畜船改装船“普瑞斯”号的承接,是继“娜达”号后,中船澄西在牲畜船改装领域取得的又一次重大突破,对促进该公司修船生产可持续发展起到了积极作用。更为可喜的是,今年以来中船澄西承接修理的船型中,高技术、高附加值的“双高”船舶比例达到了52%,产值更高达70%。此外,今年前三季度,中船澄西成功新开发新客户16家,实现接船25艘,为“巩固老客户、开拓新客户”修船经营战略的实现提供了有力的支撑。
    加快节奏 修船生产实现“新提速”
   今年前三季度,中船澄西共修理完工船舶213艘,同比增加50艘。中船澄西修船战线按照“争3保4”的要求,持续推进修船生产。据统计,今年前9个月,中船澄西常规修船平均坞期约为94小时,同比缩短了近4个小时。
    “‘双高’船多,是这段时间我们修船的最大特色。”中船澄西修船业务有关负责人介绍说,在前三季度修理完工的213艘船舶中,修船类型涵盖大开口龙门吊船、自卸船、化学品船、液化石油气(LPG)船、纸浆船等众多中、高端船型;首次承接的脱硫系统改装船于8月27日顺利完工出厂,为抢占运营船舶加装脱硫装置市场赢得了先机。
    为出色完成修理任务,使每艘船都成为一则流动的“广告”,中船澄西修船条线致力打造“特色项目团队”,先后形成了“萨迦系列”“德国重吊”等专项项目管理团队和“压载水处理装置”专家型团队,深入推进“双高”船生产策划和组织,顺利完成了“双高”船的生产任务,为实现修船艘量和修船产值双提升打下了坚实的基础。
   担当作为 修船管理实现“新突破”
   今年前三季度,中船澄西在修船生产过程中也遭遇了严峻的挑战。3月,该公司修船生产量急剧增加,劳动力却出现严重不足;7~8月,江阴地区持续40多天的高温天气,严重影响了该公司的生产效率。针对劳动力不足的矛盾,中船澄西修船条线在接到经营预报后,第一时间告知生产车间,以便车间未雨绸缪,提前策划;打破地域界限,统筹协调、综合利用本部、靖江、扬州三地劳动力资源;集中优势力量,确保劳动力资源高效利用。面对连续高温、最高气温直逼历史极值的困难,该公司坚持以人为本,领导干部带队慰问生产一线员工,鼓舞士气;采取错时工作制,避开高温时段作业;新增30多台冷风机用于降温作业,保障了修船生产的平稳有序进行。
   在打通制约修船发展“瓶颈”的同时,中船澄西从深化安全、质量、成本管理入手,使各项管理迈上了新台阶。在安全管理方面,中船澄西对修船作业区域“5S”管理标准进行了优化、细化,明确了区域划分和责任主体,开展了专项整理整顿,进一步规范了现场管理,提高了安全管控水平;认真分解细化船东的安全建议,做到及时整改、持续改进,确保船东满意;实施夜间作业管控方案,消除了安全管理隐患。在质量管理方面,该公司组织开展了船舶出厂前的完工状态联合检查,坚决杜绝船舶“带病”出厂;及时明确重点船、特种船控制要点,对修理内容进行及时梳理和工艺交底;狠抓风险防范意识,维护公司利益,主动为船东解决问题。值得一提的是,在此期间,中船澄西没有发生一起质量和索赔事件,每月客户满意度均在90分以上。在成本管理方面,该公司坚持“内部能做的一律不外协,本工能做的坚决不外包”方针;深入推进岗位复合、工种复合,修船员工数同比下降100余人;严格执行模拟法人考核制度,各部门可控费用大幅度下降;积极推广使用新型脚手架和无尘除锈等新工装、新工艺,减少了成本支出,为实现绿色修船进行了有益的探索。
    在前三季度取得较好成绩的基础上,中船澄西修船战线广大干部员工将在党的十九大精神的鼓舞下,发扬中船澄西人“特别能吃苦、特别能战斗、特别会学习、特别善管理”的精神,不忘初心、牢记使命,协力攻坚、奋力争先,以更加饱满的工作热情、更加昂扬的工作态度,按时、优质、高效地完成手持的各项修船任务,为实现2017年修船目标作出新的贡献。
      (蒋建新)

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