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外高桥造船40万吨矿砂船出坞周期和完整性创新纪录

2018-06-29
  

      6月28日,外高桥造船为中国矿运有限公司建造的第三艘超大型40万吨矿砂船(VLOC)H1440船缓缓驶出二号船坞,创造了从半船起浮到出坞历时58天,出坞周期和出坞完整性最佳的新纪录。中矿项目组经理王作安先生,DNVGL船级社上海区新造船经理金.安德森先生(Kim Andersson)、中国船级社本船监造师陈金峰先生、外高桥造船副总经理周琦先生、总经理助理吴拥军先生,以及公司相关部门代表共同出席了二号坞畔举行的出坞启动仪式。

      本次出坞的H1440船是外高桥造船为中矿承建的该系列船中的第三艘船,本系列船为单桨低速柴油机驱动的无限航区的矿砂船,船长362米,宽65米,型深30.4米,具有经济、绿色、环保、节能、安全的特点,是一款中国先进、世界领先的船舶产品。该船在建造过程中实现了较大突破,亮点多多,可以说是该系列船的“颜值”担当。
      亮点之一:
      H1440船最大亮点就是船装部实现所有舱口盖液压动舱完成,舱口盖的液压管、锚绞机的液压管投油泵压全部完成,艇架压重完成,救生艇在船坞内就实现了小艇上架。甲板管系和管弄内的压载管系结构密性全部交验完成。
      亮点之二:
      搭载部实现全船结构全部交验完成,上建、机舱棚、舱口围、小甲板、下坐墩、船头结构全部完成,所有货舱的批磨补、压载舱结构密性全部结束完整移交涂装部。
      亮点之三:
      涂装部实现了机舱区域的脚手以上油漆完工完成,并且机舱内脚手架基本拆除结束;同时舵机房区域的打磨油漆也顺利完成;特别是所有淡水舱实现了涂装完工通风结束,具备了封舱的条件;压载舱区域6、7压载舱脚手架全部拆除结束,整舱油漆完工结束,具备封舱条件;管弄空仓也实现打磨油漆结束。
      亮点之四:
      机装调试部实现了机舱内所有系统的管系结构、密性交验完成,除主机投油外的所有投油系统全部完成;机舱内所有小舱室全部封舱结束;同时船坞内实现了应急发电机功能试验的全部完成。
      亮点之五:
      SWSO模块部实现集控室内装的完整性,上建水泥敷料全部完成,以及机舱内所有管子及舱壁绝缘的完整交验。
      该船在建造之初,项目组就积极组织策划,在平台阶段狠抓总段总组完整性,实现了全部总段油漆完工、脚手全部拆除的目标。进坞搭载后,严格管控搭载计划,确保有序搭载的同时,结构完工稳步推进。对出坞状态,项目组制定详细的出坞状态目标,对各部门出坞目标进行严格的细化考核,并在项目建造过程中实施监控,及时组织船坞工地会、现场检查会,确保各项工作有序推进。对于此次出坞状态公司领导高度重视,多次召集各相关部门主要负责人深入现场检查出坞状态计划进展,协调解决相关重点问题,指挥项目组按出坞状态目标进行推进。一系列行之有效措施的完成,使1440船达到了外高桥造船VLOC系列前所未有的出坞状态。
      H1440船从半船起浮到出坞历时58天,出坞周期和出坞完整性较同系列姊妹船舶取得了长足的进步,外高桥造船已实现VLOC系列从摸索建造阶段到熟练掌握成熟船型的转变,公司各部门紧密合作,形成合力,组立部、加工部的分段储备,安环保卫部精心的安全管理,品质保证部详细的交验计划,设计所、配套部的现场大力配合,生产保障部充足的动能源供给,以及生产运行部的组织协调等等,造就了这艘海上巨无霸型VLOC的顺利出坞以及出坞状态的大幅提升。
      本次出坞标志着在外高桥造船全体员工在公司的科学规划下,通过与船东船检共同努力和艰苦奋斗,已逐渐摸索、掌握了这一目前上海在建的最大吨位的船型的船坞生产周期特点,实现了系列船的稳定及连续生产。为外高桥造船实现本季度生产计划、确保本项目按期试航,又向前迈出了坚实的一步。
 
(新闻来源:国际船舶网)
 

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